Design zewnętrzny Audi Q7 przeszedł gruntowną metamorfozę. Pas przedni zyskał znacznie bardziej muskularny i pionowy charakter dzięki nowemu, ośmiokątnemu grillowi Singleframe, który jest niższy i szerszy, oraz wydatnemu dolnemu wlotowi powietrza nadającemu autu sportowego sznytu. Co ciekawe, Audi zdecydowało się na zastosowanie tradycyjnych, klasycznych klamek zewnętrznych zamiast chowanych w nadwozie, co ma ułatwić obsługę i podnieść poziom bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.

Prawdziwym pokazem możliwości inżynierów z Ingolstadt jest jednak system oświetlenia. Nowe Q7 wyposażono w adaptacyjne reflektory Digital Matrix LED. Każdy moduł optyczny składa się z aż 25 600 mikro-LED-ów o grubości zaledwie połowy ludzkiego włosa, co pozwala na niebywale precyzyjne sterowanie snopem światła i unikanie oślepiania innych. Z tyłu zastosowano cyfrowe lampy OLED trzeciej generacji z unikalną sygnaturą świetlną, która zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy.

Kabina nowego Audi Q7 została w dużej mierze zapożyczona z nadchodzącego modelu Q9, co oznacza gigantyczny skok jakościowy. Deska rozdzielcza charakteryzuje się asymetrycznym designem z zakrzywionym panelem szklanym, pod którym zintegrowano cyfrowe wskaźniki oraz ekran systemu multimedialnego MMI. Dodatkowo pasażer z przodu może otrzymać swój własny ekran dotykowy, który dzięki specjalnej powłoce staje się niewidoczny dla oczu kierowcy podczas jazdy, aby go nie rozpraszać.

Do wykończenia kabiny użyto materiałów najwyższej klasy: prawdziwego drewna, matowych tworzyw sztucznych i szlachetnej skóry. Nowe Q7 oferuje konfiguracje dla 6 lub 7 pasażerów z elektrycznie sterowanymi fotelami i łatwiejszym dostępem do trzeciego rzędu. Przestrzeń bagażowa została zauważalnie powiększona. Komfort podróży podnosi również opcjonalny dach panoramiczny z elektrochromatycznym przyciemnianiem – za dotknięciem przycisku (lub automatycznie po opuszczeniu pojazdu) szkło staje się całkowicie matowe, chroniąc wnętrze przed słońcem i wścibskimi spojrzeniami.

W Europie Audi stawia na sprawdzone jednostki wysokoprężne. Pod maską znajdziecie trzylitrowy silnik V6 TDI dostępny w dwóch wariantach mocy. Słabsza odmiana oferuje 245 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Mocniejsza generuje 299 KM oraz 630 Nm. Standardem jest napęd Quattro na obie osie.

Poza tym w Q7, znajdziemy mocne jednostki benzynowe (choć na razie tylko w USA) z układem miękkiej hybrydy (48V Mild-Hybrid), pozwalającym na krótkotrwałą jazdę na samym prądzie przy bardzo niskich prędkościach. Podstawowy wariant napędzany jest podwójnie doładowanym silnikiem 2.9 V6 o mocy 429 KM.

Dla poszukujących ekstremalnych wrażeń przygotowano wersję SQ7 z potężnym V8 biturbo generującym aż 591 KM, co pozwala na sprint od 0 do 100 km/h (0-60 mph) w zaledwie 3,7 sekundy. Standardem jest ulepszone zawieszenie stalowe, ale opcjonalnie dostępne jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne wraz ze skrętną tylną osią. Nowe Q7 zachowuje przy tym doskonałe właściwości użytkowe, oferując uciąg przyczepy na poziomie do 3,5 tony.

Trzecia generacja Audi Q7 będzie produkowana w zakładach w Bratysławie na Słowacji, a do pierwszych salonów trafi pod koniec bieżącego roku. Zaawansowana technologia, niespotykany dotąd luksus i potężne silniki bez wątpienia przełożą się na wyższą cenę wyjściową niż dotychczas. Nowe Q7 udowadnia jednak, że staje się zupełnie nowym, niezwykle silnym punktem odniesienia w klasie premium SUV.