Głównym założeniem konstruktorów było połączenie ogromnej przestrzeni i ładowności vana z komfortem prowadzenia, pozycją za kierownicą i wyposażeniem tradycyjnego auta osobowego. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę. Pierwsze generacje z miejsca podbiła serca zarówno przedsiębiorców, jak i rodzin. Wizualnie auto wyróżniało się sprytnie wkomponowanymi liniami nadwozia i rewolucyjnymi bocznymi drzwiami przesuwnymi (początkowo tylko z jednej strony, z czasem z obu), co w ciasnych miejscach parkingowych okazało się genialnym rozwiązaniem. Samochód został laureatem prestiżowej nagrody "Van of the Year 1997".

W palecie jednostek napędowych każdy mógł znaleźć coś dla siebie – od prostych "wołów roboczych" po bardzo dynamiczne silniki:

-Jednostki benzynowe: Od oszczędnego 1.1, przez niezwykle popularny, tani w naprawach i pancerny 1.4 (TU3), aż po dynamiczne silniki 1.6 16V oraz 1.8.

-Jednostki wysokoprężne (Diesla): Wolnossące, niemal niezniszczalne 1.9 D, które potrafiły znieść potężne przebiegi. Prawdziwym przełomem okazał się jednak wprowadzony później, nowoczesny i bardzo elastyczny silnik 2.0 HDi (z systemem Common Rail). Pod koniec produkcji generacji zastąpiono go nowszą konstrukcją 1.6 HDi.

Oto poprawiony tekst. Poprawiłem błędy gramatyczne (zły przypadek słowa „podpisaną”), interpunkcję (wydzielenie imiesłowu przecinkami), cudzysłowy na polskie, zapis wielkich liczb oraz pisownię nazwy „Citroën”. Skorygowałem też delikatnie szyk zdań, aby tekst brzmiał bardziej naturalnie.

Niezwykle ciekawym faktem z historii pierwszej generacji tego modelu jest jego polski epizod związany z Nysą. Berlingo i Partner były produkowane głównie w hiszpańskich zakładach w Vigo. Jednak w latach 1998–2001 w halach dawnego FSO ZSD (Zakładu Samochodów Dostawczych), w którym przez dekady produkowano „Nysy”, odbywał się oficjalny montaż Citroëna Berlingo (w standardzie SKD/CKD). Francuski koncern PSA zainwestował w infrastrukturę fabryki, uruchamiając tam w 1998 roku nowoczesną lakiernię.

Zgodnie z umową o współpracy przemysłowej, podpisaną 12 grudnia 1997 roku przez Automobiles Citroën z Daewoo-FSO Motor, zakład w Nysie miał dostarczyć na rynek polski 5 000 sztuk samochodów dostawczych Berlingo rocznie, w wersjach 2- i 5-osobowej, z silnikami 1.4i oraz 1.9 Diesel. Co ciekawe, nie był to pierwszy Citroën produkowany w Polsce: trzy lata wcześniej zaczęto montaż modelu C15 w tym miejscu.

Sukces "jedynki" kontynuowała druga generacja (2008–2018), która wyraźnie urosła, zyskała na komforcie i została oparta na płycie podłogowej modeli C4 i 308. Trzecia generacja (od 2018 roku, po dużym liftingu w 2024 roku) wprowadziła nowoczesny design z charakterystycznymi, piętrowymi reflektorami, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz cyfrowe wnętrze, a także odmiany w pełni elektryczne (ë-Berlingo).

W czerwcu 2026 roku mija dokładnie 30 lat od debiutu rynkowego tego przełomowego konceptu. Z tej okazji Citroën wprowadził na rynek specjalną serię "30 Years" (30-lecie).