Fiat 600 zdecydowanie lepiej odnalazł się na rynku niż jego duchowy poprzednik, Fiat 500X. Przede wszystkim jest bardziej dostosowany do potrzeb klientów. Jest stylowy, ale jego cena jest rozsądna. Wersja Sport jest jedną z droższych, gdyż charakteryzuje się bogatym wyposażeniem oraz najmocniejszą jednostką napędową. Jednak nie możemy mówić o jakichś super osiągach rodem z Abartha. Kilka sportowych dodatków, takich jak czarne felgi, czarny dach czy tapicerka imitująca alcantarę, nie zrobią z 600 sportowca, ale na pewno nadają jej więcej charakteru. Warto zwrócić uwagę na kolor, jest naprawdę elektryzujacy!

Wnętrze, jak to w koncernie Stellantis – nie jest to topowy zawodnik. Czasami lepiej nie dotykać niektórych elementów, żeby się nie zrazić. Na pierwszy rzut oka jest OK, ale niewątpliwie to tutaj zaoszczędzono, by samochód miał dobrą cenę.

Nowy Fiat 600 Sport 1.2 Hybrid to dynamiczny i oszczędny miejski crossover. Pod jego maską pracuje turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 1,2 litra, generująca moc 145 KM (moc systemowa) oraz 230 Nm momentu obrotowego. To jedyny właściwy silnik w koncernie Stellatis. Choć jego dzwięk może się nie podobać każdemu, to dynamika i ekonomia jest naprawdę zachęcająca. Silnik spalinowy jest wspomagany przez jednostkę elektryczną zintegrowaną z automatyczną, 6-biegową skrzynią e-DCT. Dzięki temu układowi auto zapewnia świetną elastyczność, przyspieszając od 0 do 100 km/h w czasie około 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.

Największą zaletą tej hybrydy jest niskie zużycie paliwa – średnie spalanie w cyklu mieszanym WLTP to zaledwie 4,9–5,2 l/100 km. Jak deklaruje producent w gęstym ruchu miejskim samochód potrafi poruszać się na samym prądzie przez ponad połowę czasu jazdy, co drastycznie obniża rachunki na stacjach. Co ważne, nie ma jeszcze, żadnych informacji by ten silnik był tak awaryjny jak poprzednik. Wiec nie należy ufać miejskim legendom, że to ta sama jednostka, bez większych zmian.

Sportowe aspiracje są w nazwie, wyglądzie, może nawet w przyspieszeniu, ale na pewno nie w prowadzeniu. 600 jest mięciutki i komfortowy, co świetnie spisuje się w mieście, a nawet poza miastem na gorszych nawierzchniach. Mniejsze i większe przeszkody nie są mu straszne. Ale nie przesadzajcie w zakrętach – ten samochód do ich szybkiego pokonywania się nie nadaje. Więc choć chce udawać Abartha, to nim nie jest. Jeśli potrzebujesz emocji, skieruj się ku oryginalnemu Abarthowi 600, który mimo że jest elektryczny, daje ogromne emocje.

Myślę, że to świetny wybór dla każdego, kto szuka rozsądnego kompromisu – między dynamiką a oszczędnością oraz między sportowym akcentem a codziennym komfortem. Na co dzień ten samochód spisuje się świetnie, oferując wygodę w miejskiej dżungli i funkcjonalność, której oczekujemy od nowoczesnego crossovera.