Kluczem do nowej dynamiki jest 48-woltowa instalacja hybrydowa, która w tak dużym aucie radzi sobie zaskakująco gładko. Pod maską pracuje zmodernizowany silnik 1.2 PureTech o mocy 136 KM, wspierany przez motor elektryczny zintegrowany z nową, 6-stopniową dwusprzęgłową przekładnią e-DCS6. W przeciwieństwie do prostych systemów mild hybrid, rozwiązanie Peugeota pozwala na krótką jazdę wyłącznie na prądzie – na przykład podczas manewrów parkingowych czy pełzania w korku. Producent obiecuje, że w cyklu miejskim auto może poruszać się w trybie zeroemisyjnym nawet przez 50% czasu, co przy gabarytach tego SUV-a przekłada się na realne oszczędności paliwa rzędu 15%. Jak jest w praktyce? Gorzej, ale wyniki są nadal zadowalające.