Historia Black Series rozpoczęła się w 2006 roku. Założenie inżynierów AMG było proste, ale radykalne: wziąć i tak już mocne, seryjne modele i przekształcić je w torowe bestie z homologacją drogową. Modele te charakteryzowały się drastyczną redukcją masy, poszerzonym nadwoziem, agresywną aerodynamiką oraz potężnymi, podkręconymi jednostkami napędowymi. Black Series to synonim bezkompromisowości. Te samochody nie powstały po to, by zapewniać komfort w codziennej jeździe – ich naturalnym środowiskiem są tory wyścigowe i walka o ułamki sekund.

Wybór Ultrace na miejsce obchodów 20-lecia nie był przypadkowy. Festiwal ewoluował w jedno z najważniejszych wydarzeń kultury motoryzacyjnej w Europie. Estetyka wydarzenia, skupiona wokół motoryzacyjnej perfekcji. Na specjalnie zaaranżowanej strefie Mercedes-AMG odwiedzający mogli podziwiać kompletną linię modeli Black Series. Obecność tak unikalnych egzemplarzy w jednym miejscu wywołała na mnie ogromne wrażenie. Zwłaszcza CLK do którego mam szczególny sentyment.

Odwiedzający mogli podziwiać rzadkiego, SLK 55 AMG Black Series z 2006 roku oraz wcześniej wspomniane muskularne CLK 63 AMG Black Series. Obok nich wyeksponowano potężnego potwora z silnikiem V12 – SL 65 AMG Black Series – oraz uwielbianego przez purystów za bezbłędne brzmienie wolnossącego motoru C 63 AMG Coupé Black Series. Ogromne wrażenie na specjalnym podeście robił krzykliwie żółty, SLS AMG Black Series. Wyjątkową kolekcję wieńczył najmłodszy w zestawieniu, naszpikowany wyścigową technologią i ekstremalną aerodynamiką AMG GT Black Series.

Obecność Mercedes-AMG na Ultrace to dowód na to, jak bardzo zaciera się granica między niszową kulturą tuningową a oficjalnym światem motorsportu i wielkich producentów. Świętowanie 20-lecia Black Series w sercu Polski przypomniało wszystkim zgromadzonym, za co kochamy motoryzację: za surową moc, bezkompromisowy design i emocje, które nie poddają się upływowi czasu.