Oficjalna premiera nowego Mercedes-AMG GT 4-Door przynosi prawdziwą rewolucję w segmencie luksusowych samochodów o wysokich osiągach. Niemiecka marka z Affalterbach zdecydowała się na odważny krok, całkowicie rezygnując z tradycyjnych jednostek spalinowych V8 na rzecz napędu w stu procentach elektrycznego. Nowy supersedan został zbudowany od podstaw na zaawansowanej platformie AMG.EA o napięciu 800 V, która wykorzystuje przełomowe silniki z wewnętrznym strumieniem osiowym (axial-flux). Co ciekawe, pomimo konieczności umieszczenia pakietu akumulatorów w podłodze, projektantom udało się obniżyć nadwozie o ponad 4 centymetry w porównaniu do poprzednika, nadając autu jeszcze bardziej smukłą i dynamiczną sylwetkę.

Podczas rynkowego debiutu klienci będą mieli do wyboru dwie spektakularne odmiany: GT55 oraz ekstremalną GT63. Podstawowy wariant Mercedes-AMG GT55 oferuje imponujące 805 koni mechanicznych oraz potężny moment obrotowy wynoszący 1800 Nm, przekazywany na wszystkie cztery koła. Prawdziwe emocje wzbudza jednak topowa specyfikacja GT63, która oddaje do dyspozycji kierowcy aż 1169 KM. Tak gigantyczne parametry pozwalają tej luksusowej limuzynie katapultować się od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,0 sekundy, co natychmiast stawia ją w jednym rzędzie z najszybszymi hiperautami świata.

Bezkompromisowe osiągi idą tu w parze z innowacyjną technologią przechowywania i uzupełniania energii. Sercem układu zasilania jest akumulator o pojemności 114 kWh, w którym zastosowano nowatorskie ogniwa cylindryczne zanurzone bezpośrednio w specjalnym, nieprzewodzącym prądu płynie chłodzącym. Rozwiązanie to gwarantuje optymalne zarządzanie termiczne nawet podczas ekstremalnej jazdy torowej. Według europejskich norm WLTP szacowany zasięg elektrycznego AMG GT 4-Door wynosi do 700 kilometrów. Co więcej, dzięki zaawansowanej architekturze elektrycznej, pojazd można ładować z rekordową mocą aż do 600 kW, co maksymalnie skraca czas przymusowych postojów.

We wnętrzu nowego modelu Mercedes-AMG postawił na totalną cyfryzację połączoną ze sportowym luksusem. Deska rozdzielcza została zdominowana przez zaawansowany układ z trzema ekranami, z których centralny wyświetlacz multimedialny został wyraźnie zwrócony w stronę kierowcy. Do intuicyjnego zarządzania charakterystyką pracy zawieszenia, kontroli trakcji oraz reakcji na gaz służą specjalne fizyczne pokrętła umieszczone na konsoli środkowej. Podróżni docenią również seryjny dach termoizolacyjny, który można zastąpić opcjonalnym dachem Sky Control z funkcją regulacji przezroczystości segmentów, wyświetlającym po zmroku efektowne, podświetlane logotypy AMG.