VLE bazuje na nowej architekturze i jest seryjną realizacją koncepcyjnego modelu Vision V z 2025 roku. Producent zachował kluczowe elementy prototypu: charakterystyczną linię okien, podwójne przetłoczenia na masce oraz aerodynamiczny pas przedni. Efekt? Imponujący współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,25. W zależności od wersji, van może być wyposażony w podświetlany grill, światła do jazdy dziennej w kształcie gwiazd oraz klasyczną, stojącą gwiazdę na masce. Z tyłu wzrok przyciągają łukowate światła zintegrowane ze spojlerem.

Na start otrzymamy wersję VLE 300 o mocy 272 KM. Wkrótce dołączy do niej potężniejszy wariant VLE 400, generujący aż 409 KM, co pozwala na sprint do setki w 6,4 sekundy. Napęd na wszystkie koła realizowany jest przez dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi, aktywowany tylko wtedy, gdy potrzebna jest lepsza trakcja.

Sercem układu jest akumulator NMC o pojemności 115 kWh netto. Dzięki architekturze 800V, VLE oferuje nie tylko zasięg ponad 700 km (WLTP), ale i rekordowe czasy ładowania – wystarczy 14 minut, by odzyskać 355 km zasięgu. O komfort dba zawieszenie pneumatyczne Airmatic, które współpracuje z danymi z Map Google, by optymalizować prześwit pod kątem aerodynamiki. Dodatkowo, skrętna tylna oś (do 7 stopni) zapewnia zwrotność na poziomie auta kompaktowego.

Kabina VLE oferuje wszystko, co najlepsze w klasie premium. Kierowca ma do dyspozycji 14-calowy ekran inforozrywki, a pasażer z przodu otrzymał własny panel o tej samej wielkości. Jednak to z tyłu dzieje się najwięcej:

Ekran kinowy: Imponujący, 31,1-calowy wyświetlacz 8K opuszczany bezpośrednio z podsufitki.

Mobilne biuro: Kamera 8.0 MP do wideokonferencji oraz system audio Burmester 3D z technologią Dolby Atmos, napędzany przez aż 22 głośniki.

Elastyczność: Innowacyjny system „Roll & Go” pozwala na dowolną aranżację foteli, mieszcząc od 6 do 8 osób.

Mercedes-Benz VLE udowadnia, że luksusowy minivan może być znacznie ciekawszy i bardziej funkcjonalny niż jakikolwiek sześciofigurowy SUV. Trzeba przyznać, że auto wygląda świetnie – dawno pojazd tego typu nie prezentował się tak dobrze. Szczegółowe ceny i specyfikacje zostaną ogłoszone wkrótce.

PS Biorąc pod uwagę strategię marki, jestem ciekaw czy powstanie wersja kempingowa Marco Polo. Elektryczny napęd i ogromna bateria (115 kWh) mogłyby idealnie zasilać urządzenia pokładowe jak i zewnętrzne na podczas postoju na campingu. Pożyjemy zobaczymy.