Nowy Mitsubishi Pajero zadebiutował w pełnej krasie, bazując na wytrzymałej konstrukcji ramowej zapożyczonej z pickupa Triton. Pojazd powraca jako wyrazisty, pudełkowaty SUV stworzony z myślą o najtrudniejszych warunkach drogowych, stanowiący bezpośrednią odpowiedź na Toyotę Land Cruiser. Oferuje rozstaw osi wynoszący 2870 mm oraz przestronne, siedmioosobowe wnętrze ukryte w masywnym nadwoziu. Mimo użytkowego rodowodu auto zyskało nowoczesne wykończenie i charakterystyczny przód w stylu Dynamic Shield. Konstruktorzy postawili na klasyczną wytrzymałość połączoną z elegancją, tworząc pojazd sprawdzający się zarówno w terenie, jak i w codziennej eksploatacji.

Pod maską modelu Mitsubishi Pajero zadebiutuje podwójnie doładowany, turbodiesel o pojemności 2,4 litra. Jednostka ta generuje moc 204 koni mechanicznych oraz oferuje potężny moment obrotowy wynoszący 470 Nm. Cała moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem nowoczesnej, ośmiobiegowej przekładni automatycznej, gwarantującej płynną zmianę przełożeń. Zastosowane zawieszenie podwójne wahaczowe z przodu oraz wielowahaczowa sztywna oś z tyłu mają zapewnić optymalną stabilność podczas szybkiej jazdy. Dzięki sprawdzonym podzespołom auto cechuje się wysoką niezawodnością oraz potężną siłą ciągową, przydatną podczas holowania ciężkich przyczep.

Głównym atutem nowego SUV-a jest uznany system napędu na cztery koła Super Select 4WD-II. Użytkownik ma do dyspozycji tradycyjny reduktor, blokadę centralnego oraz tylnego mechanizmu różnicowego, co zapewnia niezrównaną mobilność na bezdrożach. System oferuje szeroki wachlarz trybów jazdy: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand oraz zaawansowany tryb Rock do jazdy po skałach. Co ważne, kierowca może przełączać tryby napędu nawet podczas jazdy z wyższymi prędkościami. Zaawansowana elektronika stale nadzoruje trakcję każdego z kół, gwarantując maksymalną przyczepność i pełną kontrolę na śliskich, piaszczystych czy błotnistych nawierzchniach.

Wnętrze Mitsubishi Pajero zmieniło się nie do poznania, oferując najwyższą jakość wykończenia i nowoczesne technologie. Zastosowano tu cyfrowy kokpit z dwoma dużymi ekranami o przekątnej 14,3 cala, zamontowanymi w jednej tafli szkła. System multimedialny czerpie z legendarnego zestawu wskaźników dawnych generacji, łącząc tradycję z cyfrową ergonomią. Do wykończenia kabiny użyto miękkich materiałów, trwałej tapicerki oraz wyciszających szyb akustycznych, co drastycznie redukuje hałas. Mimo obecności najnowocześniejszych ekranów, producent pozostawił fizyczne przyciski do obsługi najważniejszych funkcji terenowych, zapewniając maksymalną wygodę.