W 2018 r. zadebiutował pierwszy w pełni elektryczny seryjny model Audi – e-tron quattro. SUV o gabarytach Q7, ale z napędem elektrycznym, dwoma silnikami i realnym zasięgiem 400 km (WLTP), był odpowiedzią marki na Teslę Model X i pierwszym poważnym krokiem w stronę nowej epoki. E-tron nie tylko spełniał oczekiwania klientów premium, lecz także oferował coś więcej – bezpieczeństwo, komfort i technikę na najwyższym poziomie. Układ napędu quattro został przeprojektowany jako w pełni elektryczny, z wektorowaniem momentu obrotowego i niemal natychmiastową reakcją.

W 2021 r. na drogi wyjechało prawdziwe elektryczne gran turismo – Audi e-tron GT – a chwilę później pojawił się jego ostrzejszy brat RS e-tron GT. Samochód, który stylistycznie i technicznie był niczym wizytówka przyszłości. Zbudowane na tej samej platformie, co Porsche Taycan, GT pokazało, że elektryczność nie musi oznaczać nudy. Wręcz przeciwnie – sprint do 100 km/h w 3,3 s, adaptacyjne zawieszenie, linia coupé i doskonałe wykonanie sprawiły, że to jeden z najbardziej emocjonujących modeli w historii Audi. A przy tym bezemisyjny. Dziś – w najnowszym wydaniu – jeszcze mocniejszy i perfekcyjny.

Jednak prawdziwa rewolucja nie może ograniczać się do modeli z najwyższej półki. W tym samym 2021 r. Audi zaprezentowało Q4 e-trona – kompaktowego SUV-a na platformie MEB, dzielonej z Volkswagenem ID.4 i Škodą Enyaq. Dostępny z kilkoma wariantami baterii i napędu model wprowadził elektromobilność premium na bardziej przystępny poziom cenowy. Oferuje nie tylko porządny zasięg, ale też wnętrze godne marki – z cyfrowym kokpitem, wyświetlaczem HUD z rozszerzoną rzeczywistością i znakomitymi materiałami wykończeniowymi.

W latach 2021–2023 Audi zaskoczyło serią awangardowych konceptów: grandsphere, skysphere, urbansphere i activesphere. Każdy z nich był nie tylko wizją stylistyczną, lecz także zapowiedzią tego, czym może być auto w nadchodzących dekadach – zarówno środkiem transportu, jak i prywatną przestrzenią, miejscem relaksu, pracy, a nawet spotkań.

W 2024 r. do elektrycznej palety dołączyły eleganckie A6 e-trony w wariantach Sportback i Avant (najbardziej aerodynamiczny model Audi wszech czasów, ze współczynnikiem oporu powietrza równym 0,21) oraz kolejny SUV – Q6 e-tron – zaprojektowany na ultranowoczesnej platformie PPE.

Równolegle marka kontynuuje rozwój lini TFSI e, czyli hybryd plug-in, ponieważ strategia oparta na różnorodnych układach napędowych – od klasycznych silników, przez hybrydy, aż po pełne EV – pozwoli utrzymać konkurencyjność i elastycznie dostosować ofertę do potrzeb klientów na różnych rynkach. Oznacza to rewizję planów, według których wszystkie nowe modele marki od roku 2026 miały być już tylko elektryczne.

W elektromobilności nie chodzi już jednak tylko o silniki i zasięgi – do głosu dochodzi nowa filozofia mobilności. Ładowanie w domu, współpraca z systemami inteligentnego zarządzania energią, integracja z aplikacjami i usługami online – samochód okazuje się elementem większego ekosystemu, przestaje być tylko przedmiotem. Staje się usługą, przestrzenią, narzędziem komunikacji i integracji z cyfrowym światem. Audi myśli o swoich klientach nie tylko jako o kierowcach, ale też jako o miłośnikach nowoczesnego stylu życia.

Firma inwestuje także w rozwój własnej sieci ładowania Audi Charging Hubs, stawiając na szybkie ładowanie i wygodę klienta. Wzorem dla branży może też być podejście marki do zrównoważonego rozwoju – produkcja modeli e-tron w zakładach neutralnych klimatycznie, recykling baterii, ograniczenie emisji w całym łańcuchu dostaw to już nie opcja, ale obowiązek, który Audi traktuje bardzo poważnie.

Elektryczna rewolucja to na pewno początek nowego rozdziału. Tego, w którym techniczna dominacja oznacza zdolność adaptacji, innowacyjność i odpowiedzialność za przyszłość. Audi nie tylko podąża za tą zmianą, ale też ją kreuje. Przewaga dzięki technice? Dziś to przewaga dzięki myśleniu o jutrze.