Kiedy Stellantis powstał w 2021 roku po wielkiej fuzji PSA i FCA, Carlos Tavares obiecał zachować wszystkie 14 marek i zabezpieczyć ich przyszłość poprzez inwestycje. Portugalski dyrektor opuścił konglomerat motoryzacyjny przed wygaśnięciem pięcioletniego kontraktu, a jego następca podobno szykuje gruntowne zmiany. Chociaż Antonio Filosa nie zamierza pozbywać się żadnej z marek, rzekomo skupi się na tych, które „naprawdę się liczą”. Według nowego raportu Reutersa, Stellantis zamierza skoncentrować inwestycje na czterech markach: Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. Agencja powołuje się na osoby znające plany firmy, twierdząc, że więcej pieniędzy zostanie przeznaczonych na marki o dużym wolumenie sprzedaży, zamiast na bardziej równomierną dystrybucję obserwowaną w niezwykle
kontrowersyjnej erze Tavaresa.

Chociaż może się wydawać, że pozostałe 10 marek wkrótce odniesie mniejszy sukces, niekoniecznie tak jest. Mówi się, że Alfa Romeo, Opel i Citroën skoncentrują się na określonych segmentach pojazdów i regionach na całym świecie. Przyszłe modele mają wykorzystywać platformy opracowane przez cztery główne marki, ale zachować wizualne zróżnicowanie, z odrębnym designem wewnątrz i na zewnątrz. Rozważana jest zmiana nazw samochodów. Reuters donosi, że w niektórych przypadkach Stellantis może pójść o krok dalej i wymienić nazwy wybranych modeli w zależności od regionu. Niezależnie od tego, żadna z 14 firm nie stoi w obliczu cięcia, przynajmniej na razie. Powinno to przynieść ulgę, biorąc pod uwagę wcześniejsze doniesienia, że niektórym grozi przysłowiowe odcięcie.

W ramach nowej strategii producenci samochodów o mniejszej sprzedaży mogliby zostać ograniczeni do określonych regionów, a nawet stać się markami krajowymi. Tak było w przypadku Lancii, która przez wiele lat sprzedawała samochody tylko na swoim rodzimym rynku we Włoszech. Nie jest jasne, czy Stellantis ma podobne plany na przyszłość, ale jeśli raport jest prawdziwy, nie zdziwilibyśmy się, gdyby marki takie jak Abarth i DS Automobiles zniknęły z Polskiego rynku.