W tegorocznej edycji zmagań wzięło udział 130 zespołów inżynieryjnych, które rywalizowały w dwóch odmiennych klasach projektowych. Pierwsza z nich, kategoria prototypów, skupia się na ultralekkich, opływowych konstrukcjach, w których kierowca przyjmuje pozycję leżącą, a pojazdy poruszają się po torze bez zatrzymywania. Druga grupa to pojazdy typu Urban Concept, które przypominają auta miejskie – w tej klasie zasady wymuszają symulację realnego ruchu ulicznego, włączając w to regularne zatrzymywanie się i ruszanie z miejsca. W obu kategoriach studenci mają pełną dowolność w wyborze napędu: od klasycznych silników spalinowych, przez jednostki elektryczne, aż po ogniwa wodorowe.

Jak opowiedziała nam Katarzyna Cyran (Shell Head of CRP / Shell Poland), Shell Shell Eco-marathon:

"Jest to konkurs dla zespołów studenckich oraz uczniów szkół średnich. Chodzi o to, aby młodzi konstruktorzy i inżynierowie zbudowali pojazd, który przejedzie jak najdłuższy dystans przy użyciu jak najmniejszej ilości energii. W tym roku w Kamieniu Śląskim zgromadziliśmy studentów z całej Europy – mamy przedstawicieli 28 krajów i 130 drużyn, co łącznie daje ponad 1500 uczestników na torze Silesia Ring. Oprócz reprezentacji z całego kontynentu walczących o jak najlepsze wyniki, mamy też bardzo dużo drużyn z Polski. Reprezentują one siedem uczelni wyższych oraz jedną szkołę techniczną. Najmłodszy uczestnik ma zaledwie 14 lat – to zespół ze Szkoły Technicznej w Leśnicy, który po raz pierwszy buduje swój pojazd i walczy o jak najlepszy rezultat na torze Silesia Ring."

W klasyfikacji prototypów zasilanych tradycyjnym paliwem na najwyższym stopniu podium stanęły ekipy z Francji oraz Niemiec, osiągając rezultat 1848 km/l. W tej samej kategorii konstrukcji wodorowych triumfował zespół z wynikiem 1151 km/m³, natomiast wśród pojazdów elektrycznych najlepszy wynik wyniósł 1332 km/kWh. Z kolei w segmencie Urban Concept bezkonkurencyjna okazała się reprezentacja Danii, której pojazd spalinowy przejechał 331 km na jednym litrze. Wśród miejskich aut wodorowych najlepsi byli Francuzi (323 km/m³), a w grupie aut elektrycznych zwycięstwo wywalczyli Węgrzy z wynikiem 332 km/kWh.

W tegorocznych zmaganiach kapitalnie zaprezentowała się rodzima ekipa Krosno Rotor, która wywalczyła znakomite 3. miejsce w kategorii pojazdów prototypowych napędzanych silnikami spalinowymi. Polski zespół osiągnął spektakularny wynik 1693 km/l, co nie tylko zagwarantowało im stanięcie na podium, ale stanowi również oficjalny rekord Polski w wydajności na jednym litrze etanolu. To imponujące osiągnięcie potwierdza, że nasi młodzi inżynierowie należą do ścisłej czołówki europejskich konstruktorów.